구키역 (사이타마현)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
구키역은 사이타마현 구키시에 있는 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 우쓰노미야선과 도부 철도의 이세사키선이 운행한다. 1885년 7월 16일 일본 철도 역으로 영업을 시작했으며, 이후 도부 철도 노선이 추가되었다. JR 동일본과 도부 철도 모두 지상역이며, 두 노선의 승강장은 인접해 있다. JR 동일본은 2면 3선, 도부 철도는 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 있다. 2023년 기준 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 31,740명, 도부 철도의 1일 평균 승하차 인원은 46,131명이다. 역 주변에는 상업 시설과 공공 시설이 위치해 있으며, 버스 노선도 다양하게 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 구키시의 철도역 - 미나미쿠리하시역
미나미쿠리하시역은 1986년 개업한 사이타마현 구키시의 도부 철도 닛코 선 역으로, 도부 닛코 방면과 도쿄 도심 방면 열차의 분기점이며, 역 주변은 신흥 주택지로 개발되어 2023년 기준 하루 평균 7,409명이 이용한다. - 구키시의 철도역 - 구리하시역
구리하시역은 사이타마현 구키시에 위치하며, JR 동일본의 도호쿠 본선(우쓰노미야선)과 도부 철도의 닛코 선이 접속하고, 연락선을 통해 특급 열차가 직통 운행하는 교상역 형태의 철도역이다. - 1885년 개업한 철도역 - 신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. - 1885년 개업한 철도역 - 시부야역
시부야역은 도쿄 시부야의 주요 철도 터미널역으로, JR 동일본, 게이오 전철, 도큐 전철, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 운행하며, 복잡한 구조와 주변 상업 시설, 최근 재개발을 통한 시설 개선이 특징이다. - 도부 이세사키선 - 미나미하뉴역
미나미하뉴역은 사이타마현 하뉴시에 위치한 도부 철도 이세사키 선의 역으로, 과거 스카게역으로 개업 및 폐지 후 재개업을 거쳐 현재의 역명으로 변경되었으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이고, 역 주변은 주택지로 개발되어 있다. - 도부 이세사키선 - 하뉴역
하뉴역은 사이타마현 하뉴시에 위치한 철도역으로 도부 철도의 이세사키 선과 지치부 철도의 지치부 본선이 접속하며 각 회사의 개찰구가 분리 운영되고, 1903년 개업 후 2004년 재건축, 2012년 역 번호가 부여되었고 지치부 지역 관광 자원과 연결되어 있다.
| 구키역 (사이타마현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 사이타마현 구키시 구키추오 2-1-1 |
| 좌표 | 36°3′56.51″N 139°40′38.24″E |
| 운영 | 동일본 여객철도 도부 철도 |
| 노선 | 도호쿠 본선 도부 이세사키 선 |
| 승강장 | 1면 1선 (동일본 여객철도) 2면 4선 (도부 철도) |
| 역 번호 | TI-02 (도부 철도) |
| 개업일 | 1885년 7월 16일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당 사항 없음 |
| 승객 수 (2019 회계연도) | 동일본 여객철도: 35,347명 도부 철도: 51,656명 |
| JR 동일본 | |
| |
| 노선 | 도호쿠 본선 (우쓰노미야 선) |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 48.9km |
| 인접 역 | 우쓰노미야 선 (쾌속 "래빗"): 하스다역 - 고가역 우쓰노미야 선 (보통): 신시라오카역 - 히가시와시노미야역 쇼난-신주쿠 라인 (쾌속): 하스다역 - 고가역 (즈시/오다와라 방면) 쇼난-신주쿠 라인 (보통): 신시라오카역 - 히가시와시노미야역 (즈시/오다와라 방면) |
| 도부 철도 | |
| |
| 노선 | 이세사키 선 |
| 영업 거리 | 아사쿠사 기점 47.7 km |
| 인접 역 | 도부 이세사키 선/닛코 선 직결 (료모 호): 도부 동물공원 - 가조 도부 스카이트리 라인/닛코 선 직결 (TH 라이너): 도부 동물공원 도부 이세사키 선 (특급): 와도 도부 이세사키 선 (구간 급행): 와도 - 와시노미야 (다테바야시 방면) 도부 이세사키 선 (세미 급행): 와도 도부 이세사키 선 (구간 준급): 와도 - 와시노미야 (다테바야시 방면) 도부 이세사키 선 (보통): 와도 - 와시노미야 |
2. 역사
1885년 7월 16일 일본 철도(현재의 도호쿠 본선) 역으로 영업을 시작했고, 1899년 8월 27일 도부 철도가 기타센주역 - 당역 구간에 영업을 시작했다.[1] 1906년 11월 1일 일본 철도가 국유화되면서 철도원과 도부 철도의 역이 되었다.[1] 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정으로 도호쿠 본선 소속이 되었다. 2012년 3월 17일부터 모든 도부 철도 노선에 역 번호가 도입되어, 구키 역은 "TI-02"가 되었다.[2]
2. 1. JR 동일본
1885년 7월 16일: 일본 철도 (현재의 도호쿠 본선) 역으로 영업 개시.[6]1906년 11월 1일: 일본 철도 국유화.[1]
1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 도호쿠 본선 소속이 됨.
1936년 2월 29일: 2대 역사 사용 개시.
1970년 11월 20일: 3대 교상 역사로 개축, 동쪽 출구 개설.[7]
1972년 10월: 도호쿠 본선 급행 열차 일부 정차 개시.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[1]
2001년 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 Suica 사용 개시.[8]
2023년 10월 20일: 말할 수 있는 지정석 발권기 도입.[13] 녹색 창구 임시 창구화.[13]
단선 1면 1선, 섬식 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다.[15] 미도리의 창구(임시 창구), 자동 발권기,[13] 다기능 발권기,[13] 지정석 발권기,[13] 말하는 지정석 발권기,[13] Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.
2011년 3월에 다기능 화장실이 신설되었고, 여객 화장실도 리뉴얼되었으며, 상행・하행 승강장에 엘리베이터와 상행 승강장의 에스컬레이터가 설치되었다. 2011년 11월 11일에는 하행 승강장의 에스컬레이터가 사용 개시되었다.
2. 2. 도부 철도
- 1899년 (메이지 32년) 8월 27일: 기타센주역 - 당역 간 도부 철도 영업 개시.[1]
- 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 일본 철도 국유화로 철도원과 도부 철도의 역이 됨.
- 2003년 (헤이세이 15년) 9월 30일: 도부 철도 화물 열차 폐지.
- 2006년 (헤이세이 18년) 3월 18일: 도부 이세사키선, 도쿄 지하철(도쿄 메트로) 한조몬선·도큐 덴엔토시선 직통 열차 당역까지 운행 개시.[9] 특급 「료모」 일부 열차 정차 개시. 낮 시간에는 당역에서 계통 분할, 아사쿠사역 발 일반 열차는 구간 준급으로 당역까지 운행. 다테바야시역 방면 일반 열차도 당역 시발·종착으로 설정.[9]
- 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일: 도부 철도 IC 카드 「PASMO」 이용 개시.[10]
- 2013년 (헤이세이 25년) 3월 16일: 다이어 개정으로 낮 시간 구간 준급 폐지. 낮 시간에는 도쿄 메트로 한조몬선·도큐 덴엔토시선 직통 열차만 운행, 아사쿠사역 행은 낮 시간 특급 「료모」뿐이며 일반 열차 운행은 아침과 밤뿐.[11]
- 2017년 (헤이세이 29년) 4월 21일: 특급 「료모」, 특급 「리버티 료모」 모든 열차 정차 개시.[12]
- 2020년 (레이와 2년) 6월 6일: 좌석 지정 열차 「TH 라이너」 운행 개시, 당역이 시발·종착역.[17]
3. 역 구조
JR 동일본과 도부 모두 지상역이며, 두 노선의 플랫폼은 인접해 있다. 개찰구는 고가 역사의 자유 통로에 있으며, JR과 도부는 환승 전용 개찰구를 통해 연결된다.[14] 서쪽 출구와 동쪽 출구에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.[14]
3. 1. JR 동일본
동일본 여객철도(JR 동일본) 구키역은 단선 1면 1선, 섬식 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 역 건물과는 육교로 연결되어 있다. 미도리노 마도구치(임시 창구), 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.[13]
2011년 3월에는 다기능 화장실이 신설되었고, 여객 화장실도 리뉴얼되었다. 상행·하행 홈에 엘리베이터와 상행 홈의 에스컬레이터가 설치되었으며, 2011년 11월 11일에는 하행 홈의 에스컬레이터도 사용이 시작되었다.
3. 1. 1. 승강장
| 1 | 우쓰노미야 선 (도호쿠 본선) 오야마, 우쓰노미야, 구로이소 방면(대피선) |
|---|---|
| 2 | 우쓰노미야 선 (도호쿠 본선) 오야마, 우쓰노미야, 구로이소 방면 |
| 3 | 우쓰노미야 선 (도호쿠 본선) 오미야, 우라와, 우에노, 도쿄, 시나가와, 요코하마 방면 (우에노도쿄라인, 도카이도 선) |
| 쇼난 신주쿠 라인 (요코스카선으로 직결 운행) 오미야, 신주쿠, 시부야, 요코하마, 오후나, 즈시 방면 |
쇼난 신주쿠 라인 열차는 요코스카선으로 직통 운행한다. 2, 3번 승강장이 주 본선이며, 1번 승강장은 대피선으로 사용된다. 구키 역은 단선 1면 1선, 섬식 1면 2선, 총 2면 3선의 홈을 가진 지상역이다.[15]
3. 2. 도부 철도
구키 역일본어은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, PASMO 대응 자동 개찰기와 발권기가 설치되어 있다. 역 건물은 육교를 통해 승강장과 연결된다.도부 철도 이세사키 선의 역 중 구키 역일본어은 승하차 인원이 12번째로 많으며, 도부 동물공원역 북쪽으로는 가장 많다. 도쿄 지하철 한조몬 선, 도큐 덴엔토시선과의 직통 운행을 계기로 이용객이 증가하여 2012년에는 5만 명을 넘어섰다.[21]
3. 2. 1. 승강장
구키 역일본어은 4개의 선로를 갖춘 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다.[16]| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 이세사키 선 | 하행 | 다테바야시, 오타, 이세사키, 아카기 방면 |
| 2 | |||
| 3, 4 | 이세사키 선 | 상행 | 도부 동물공원, 가스카베, 기타센주, 아사쿠사 방면 ○일본어 한조몬 선 직결 운행 오테마치, 나가타초, 시부야 방면 ■일본어 덴엔토시 선 직결 운행 후타코타마가와, 나가쓰타, 주오린칸 방면 |
도부 스카이트리 라인은 여객 안내상의 명칭이며, 실제로는 이세사키 선 구간에 해당한다. 본선은 하행이 1번선, 상행이 4번선이며, 2, 3번선은 대피선이다. 도쿄 메트로 히비야선 직통 열차는 'TH 라이너'만 운행하며, 일반 열차는 도부 동물공원역 - 기타센주역 사이에서 환승해야 한다. 이세사키 선 10량 편성 운행은 당역까지이다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 도부역은 하루 평균 51,656명(승차 승객만 해당),[3] JR 부분은 하루 평균 35,347명(승차 승객만 해당)이 이용했다.[4]
1990년 이후 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | JR 동일본 | 도부 철도 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1990년 (헤이세이 2년) | 33,070 | 20,409 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 35,237 | 21,692 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 37,451 | 22,986 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 38,791 | 23,501 | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 39,295 | 23,806 | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 39,716 | 24,125 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 39,853 | 23,567 | |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 38,822 | 23,029 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 37,704 | 22,452 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 36,821 | 21,880 | [24] |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 36,337 | 21,989 | [26] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 36,147 | 21,905 | [28] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 36,488 | 22,184 | [30] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 36,196 | 22,009 | [32] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 35,979 | 21,965 | [34] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 35,857 | 21,752 | [36] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 36,507 | 23,035 | [38] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 37,244 | 24,198 | [40] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 37,205 | 24,964 | [42] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 36,477 | 24,812 | [44] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 35,992 | 24,724 | [46] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 35,629 | 24,715 | [48] |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 36,064 | 25,351 | [50] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 36,603 | 25,751 | [52] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 35,862 | 25,298 | [54] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 36,463 | 25,691 | [56] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 35,832 | 25,518 | [58] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 36,021 | 25,893 | [60] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 35,957 | 25,993 | [62] |
| 2019년 (레이와 원년) | 35,347 | 25,535 | [64] |
| 2020년 (레이와 2년) | 25,483 | 18,161 | [66] |
| 2021년 (레이와 3년) | 27,759 | 20,336 | [68] |
| 2022년 (레이와 4년) | 30,225 | 22,075 | [70] |
| 2023년 (레이와 5년) | 31,740 | 22,879 |
4. 1. JR 동일본
2023년도 1일 평균 승차 인원은 31,740명이다.[4] 오미야역 이북 우쓰노미야선 역 중에서는 오야마역에 이어 2위를 기록하고 있다.단선 1면 1선, 섬식 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 코야마 영업 총괄 센터가 관리하는 직영역으로, 시라오카역~구리하시역 간의 각 역을 관리한다.
미도리의 창구 (임시 창구), 자동 발권기[13], 다기능 발권기[13], 지정석 발권기[13], 말하는 지정석 발권기[13], Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.
2011년 3월에 다기능 화장실이 신설되었고, 여객 화장실도 리뉴얼되었으며, 상행・하행 승강장에 엘리베이터와 상행 승강장의 에스컬레이터가, 2011년 11월 11일에 하행 승강장의 에스컬레이터가 사용 개시되었다.
4. 2. 도부 철도
Tōbu Railway|도부 철도영어의 2019 회계 연도 1일 평균 승차 인원은 51,656명이었다.[3] 2023년도 1일 평균 승강 인원은 46,131명으로, 이세사키선 역 중 12위, 도부 동물공원역 이북 이세사키선 역 중에서는 1위이다. 도쿄 메트로 한조몬선·도큐 덴엔토시선 직통 운행 개시 이후 증가 추세에 있다.5. 역 주변
구키역은 서쪽 출구와 동쪽 출구로 나뉜다. 서쪽 출구는 초롱 축제 거리를 중심으로 오래된 상점들이 있었지만, 최근에는 구키사테 신도 주변의 이토요카도 구키점, 사이타마현도 3호 사이타마 구리하시선 주변의 아리오 와시미야 등 대형 상업 시설과 이자카야, 편의점 등의 체인점이 늘어나는 추세이다. 동쪽 출구는 역 주변이 구획 정리되어 있고, 슈퍼마켓, 드럭스토어, 할인점 등의 로드 사이드 점포와 현영 아오바 단지를 비롯한 신흥 주택지가 많다.
서쪽 출구에는 구키 플라자 (구키역 히노키야 빌딩)와 맨션, 아라이 병원, 쓰치야 소아 병원, 아이세이회 내과·부인과 클리닉 등 오래된 병원과 의원, 사이타마현립 구키 고등학교, 구키시청, 사이타마현립 구키 도서관 등 공공시설이 있다. 매년 7월 12일과 18일에는 초롱 축제가 열린다. 동쪽 출구에는 구키 시립 중앙 도서관, 구키 간이 재판소, 구키 구 검찰청 등이 있다.
각 출구 주변에는 구키 우체국, 유초 은행 구키점, 구키 혼초 우체국, 미즈호 은행 구키 지점, 사이타마 리소나 은행 구키 지점, 무사시노 은행 구키 지점(이상 서쪽 출구), 구키히가시마치 우체국, 도와 은행 구키 아오바 지점, 도치기 은행 구키 지점, 사이타마 현 신용금고 구키 지점, 가와구치 신용금고 구키 지점(이상 동쪽 출구) 등 다양한 금융기관과 우체국이 있다.
5. 1. 서쪽 출구
구키역 서쪽 출구는 초롱 축제 거리를 중심으로 오래된 상점이 많았지만, 구키사테 신도 주변의 이토요카도 구키점, 사이타마현도 3호 사이타마 구리하시선 주변의 아리오 와시미야 등 상업 시설이 많아졌다.[72] 그러나 후계자 부족으로 인해 오래된 상점들은 해마다 그 수가 줄어들고 있다.[73] 반면 이자카야나 편의점 등의 체인점은 늘어나고 있다. 서쪽 출구 역 앞 광장 부근에는 구키 플라자 (구키역 히노키야 빌딩)와 맨션이 있다. 매년 7월 12일과 7월 18일에는 초롱 축제가 개최되어, 시내외에서 많은 관람객이 방문한다.[74]노선 버스는 이전에는 초롱 축제 거리를 주행했지만, 2012년부터는 신역 앞 거리를 주행한다. 역 주변에는 아라이 병원(新井病院|아라이 병원일본어, 1922년(다이쇼 11년) 개원[75]), 쓰치야 소아 병원(土屋小児病院|쓰치야 소아 병원일본어, 1964년(쇼와 39년) 개원[76]), 아이세이회 내과·부인과 클리닉 등 오래된 병원, 의원이 있어 시내 및 주변 시정촌의 의료를 지원해 왔다. 2011년 4월에는 역에서 서쪽으로 1.5km 떨어진 가미하야미 지내에 구키 종합 병원이 개원했다. 역에서 남쪽으로 500m 떨어진 로쿠칸 거리에는 사이타마현립 구키 고등학교가 있고, 1km 떨어진 시모하야미 지내에는 구키시청과 사이타마현립 구키 도서관이 있다.
'''우체국·금융기관'''
- 구키 우체국
- * 유초 은행 구키점
- 구키 혼초 우체국
- 미즈호 은행 구키 지점 (구키역 히노키야 빌딩 1층)
- 사이타마 리소나 은행 구키 지점
- 무사시노 은행 구키 지점
5. 2. 동쪽 출구
동쪽 출구는 역의 교량화와 동시에 개설되었다. 역 주변은 구획 정리되어 있으며, 역 앞길과 주변 도로 폭이 넓고, 슈퍼마켓, 드럭스토어, 할인점 등의 로드 사이드 점포가 많이 있다. 현영 아오바 단지를 비롯하여 신흥 주택지가 많이 있다. 공공 시설로는 구키 시립 중앙 도서관을 비롯하여 국가 기관인 구키 간이 재판소, 구키 구 검찰청 등이 있다.'''우체국·금융기관'''
- 구키히가시마치 우체국
- 도와 은행 구키 아오바 지점
- 도치기 은행 구키 지점
- 사이타마 현 신용금고 구키 지점
- 가와구치 신용금고 구키 지점
6. 버스 노선
오미야역, 게이세이 우에노역, 기타센주역, 신코시가야역에서 출발하는 심야 급행 버스가 구키역에 정차한다(하차만 가능).
구키역에서는 아사히 버스, 야마토 버스, 교도 관광 버스(구키 시내 순환 버스 위탁), 간토 자동차, 킨테츠 버스, 사쿠라 관광 버스 등이 운행한다.
6. 1. 서쪽 출구
- 아사히 자동차(아사히 버스)
- KU01・KU02・KU03: 쇼부 나카하시행[77]
- 급행: 몰라주 쇼부 중앙 출구행[77]
- 야마토 관광 자동차(야마토 버스)
- 구키 쇼부 공업 단지선
- 키요히사 공업 단지선
- 아리오 와시미야선
- 구키 시내 순환 버스(교도 관광 버스 수탁)
- 시모하야미 순환
- 노조보리・토코구키 순환
- 구키 본 순환
- 로쿠만베・키타나카소네 순환
- 동서 연락 동행
- 고속 버스 "토치노키호(とちの木号)" (간토 자동차・킨테츠 버스)
- 우츠노미야행 / 오사카행[78][79][80]
- 오사카행은 승차만, 우츠노미야행은 하차만 취급
- 고속 버스 "밀키웨이 익스프레스" (사쿠라 관광 버스)
- 구키시 쇼부 버스 터미널행 / 오사카행[81]
- 오사카행은 승차만, 구키시 쇼부 버스 터미널행은 하차만 취급
6. 2. 동쪽 출구
아사히 자동차(아사히 버스)는 아오바 단지 중앙 방면과 요시바・구리하라 방면 노선을 운행한다.[82]- 아오바 단지 중앙 방면[82]
- KU11: 구키역 동구행(아오바 단지 순환)
- KU12: 아사히 버스 차고행
- KU13: 구키역 동구행(아오바・벤텐바시 순환)
- KU14: 벤텐바시행
- KU15: 가미타카노행
- KU16: 사테역 서구행
- 요시바・구리하라 방면[82]
- KU21: 구키역 동구행(요시바・구리하라 순환)
- KU22・KU23: 아사히 버스 차고행
- KU24: 쇼헤이 고등학교행(통학 시간대만)
- KU26: 구리하라행(일요일・공휴일만)
구키 시내 순환 버스는 교도 관광 버스에서 수탁 운영하며, 노구키・요시바 순환, 동 순환, 동서 연락 노선이 있다.
7. 인접역
JR 동일본 도호쿠 본선(우쓰노미야선)과 도부 철도 이세사키선의 인접역은 다음과 같다.
| 노선 | 구분 | 인접역 |
|---|---|---|
| JR 동일본 | 우쓰노미야선 통근쾌속 | 오미야 - 구키 - 고가 |
| 우쓰노미야선 쾌속 (래빗 포함) | 하스다 - 구키 - 고가 | |
| 우쓰노미야선 보통 | 신시라오카 - 구키 - 히가시와시노미야 | |
| 쇼난 신주쿠 라인 쾌속 | 하스다 - 구키 - 고가 | |
| 쇼난 신주쿠 라인 보통 | 신시라오카 - 구키 - 히가시와시노미야 | |
| 도부 철도 | -- 이세사키선 급행・준급 | 와도 (TI 01) - 구키역 (TI 02) |
| -- 이세사키선 구간 급행・구간 준급・보통 | 와도 (TI 01) - 구키역 (TI 02) - 와시노미야역 (TI 03) |